原理

　　MF020-0-LC氧傳感器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控製燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧傳感器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控製，它是目前*的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控製既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。

　　汽車上的氧傳感器工作原理與幹電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表麵上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。

　　當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產生一個高電壓（0.6～1V），這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論*空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控製燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器隻有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應zui快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。

　　MF020-0-LC氧傳感器檢查方法

　　1.觀察法

　　之前已經在這裏發布過了，主要是看氧傳感器的顏色，判斷氧傳感器的好壞 移步至采用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的好壞

　　2.測量氧傳感器的電阻

　　拔下傳感器插頭，測量其中兩根線的電阻看是否在合適的範圍(一般為3、5歐姆左右)為正常

　　3.汽車電腦檢測儀檢查

　　需要著車，熱車，水溫達到80度，查看電腦檢測儀氧傳感器的電壓值會在0v-1v不斷變化，頻率越快，傳感器越好。

　　如果電壓是0v或1v，或不變化說明該傳感器已經老化，或工作不良，需要更換。

　　MF020-0-LC氧傳感器氧傳感器廣泛用於石油、化工、煤炭、冶金、造紙、消防、市政、醫藥、汽車、氣體排放監測等行業。