MF020-0-LC氧傳感器的原理和檢查方法
原理
MF020-0-LC氧傳感器是汽車上的標準配置,它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監測和控製燃燒空燃比,以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧傳感器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控製,它是目前*的燃燒氣氛測量方式,具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控製既能穩定和提高產品質量,又可縮短生產周期,節約能源。
汽車上的氧傳感器工作原理與幹電池相似,傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是:在一定條件下,利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差,產生電位差,且濃度差越大,電位差越大。大氣中氧的含量為21%,濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧,稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧,但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下,帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表麵上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多,套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子,兩側離子的濃度差產生電動勢。
當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時,在氧傳感器電極之間產生一個高電壓(0.6~1V),這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理,ECU把高電壓信號看作濃混合氣,而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號,電腦按照盡可能接近14.7:1的理論*空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控製燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器隻有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現,才能輸出電壓。它在約800°C時,對混合氣的變化反應zui快,而在低溫時這種特性會發生很大變化。
1.觀察法
之前已經在這裏發布過了,主要是看氧傳感器的顏色,判斷氧傳感器的好壞 移步至采用觀察顏色的方法判斷氧傳感器的好壞
2.測量氧傳感器的電阻
拔下傳感器插頭,測量其中兩根線的電阻看是否在合適的範圍(一般為3、5歐姆左右)為正常
3.汽車電腦檢測儀檢查
需要著車,熱車,水溫達到80度,查看電腦檢測儀氧傳感器的電壓值會在0v-1v不斷變化,頻率越快,傳感器越好。
如果電壓是0v或1v,或不變化說明該傳感器已經老化,或工作不良,需要更換。