氧傳感器是測量發動機混合氣濃稀狀態的主要傳感器。傳感器必須被加熱至300度以上才能向微機提供正確的信號。而發動機微機必須處於閉環控製狀態才能對傳感器的信號做出反應。工作狀態參數表示由發動機排氣管上的傳感器所測得的排氣的濃稀狀況。有些雙排氣管的汽車將這一參數顯示為左傳感器工作狀態和右傳感器工作狀態2種參數。排氣中的氧氣含量取決於進氣中混合氣的空燃比。

　　氧傳感器一般安裝在排氣歧管或者前排氣管內，通過導線連接器與電子控製器(ECU)相連接。目前，傳感器有兩種不同的結構形式：一種是以氧化鋯為測試敏感元件的氧化鋯式傳感器，另一種是利用二氧化鈦為敏感材料的氧化鈦式傳感器。

　　一旦出現故障，將使電子燃油噴射係統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控製，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時的排除故障或更換。